Lê Tuấn, một nhiếp ảnh gia tại Hà Nội có dự định mua ôtô mới trong tương lai gần. Theo anh, nhu cầu mua xe manh mún từ khi hai vợ chồng có con nhỏ, công việc chụp ảnh thường xuyên phải đi tỉnh và gặp gỡ khách hàng lớn, cộng với một khoản tiết kiệm vài trăm triệu đồng.
“Khi có con nhỏ, tôi bắt đầu cảm thấy xe máy là không đủ”, Lê Tuấn nói. Không đủ theo quan niệm của Tuấn có nghĩa xe máy không còn phù hợp, khi anh cần bảo vệ gia đình trước tình trạng ô nhiễm môi trường và thời tiết tiết mưa gió lạnh lẽo, cũng chẳng phù hợp cho những chuyến đi chơi hay về quê thăm bố mẹ, họ hàng.
Những người như Lê Tuấn hiện nay không phải hiếm. Theo dự báo mới nhất của Trung tâm Thông tin và Dự báo kinh tế và xã hội quốc gia (NCIF), Bộ Kế hoạch và Đầu tư, giai đoạn 2021 – 2025, tốc độ tăng trưởng GDP Việt Nam sẽ đạt khoảng 7% mỗi năm. Với kết quả tăng trưởng này, đến năm 2025, GDP bình quân đầu người của Việt Nam đạt khoảng 4.688 USD, đưa Việt Nam gia nhập nhóm nước có thu nhập trung bình cao. Nền kinh tế phát triển khiến nhiều người bắt đầu nghĩ đến chuyện sắm ôtô.
Cũng như Lê Tuấn, chuyện xê dịch với Nguyễn Đăng Quang (TP HCM) trước đây vô cùng đơn giản, hành lý chỉ gói gọn trong chiếc ba lô là có thể lên đường. Nhưng từ ngày có gia đình riêng, việc di chuyển trở nên cồng kềnh hơn rất nhiều.
“Quần áo, đồ ăn uống hay xe đẩy cho tụi nhỏ luôn phải kề bên cạnh, những thứ đó không dễ dàng gì khi di chuyển bằng phương tiện công cộng, hoặc xe máy”, Đăng Quang, chủ một Startup công nghệ nói. “Ôtô giúp gia đình gắn kết hơn, ngồi cùng nhau trong một chiếc xe khiến không gian của gia đình riêng tư hơn rất nhiều. Gia đình cũng chủ động hơn trong việc mang thêm đồ đạc trong những chuyến về quê hoặc đi dã ngoại”.
Cả Lê Tuấn và Đăng Quang đều nhận ra lợi ích khi có ôtô riêng, nhưng chi phí là rào cản không nhỏ. Dù đang dần phổ biến, nhưng với đa số người Việt, ôtô là tài sản lớn, giá trị từ vài trăm triệu tới hàng tỷ đồng. Trả góp qua ngân hàng là con người nhiều người tìm đến. Đây là hình thức phổ biến tại nhiều quốc gia phát triển trên thế giới. Người tiêu dùng có thể sở hữu món đồ cần thiết với số tiền thấp hơn giá bán, khoản còn lại sẽ trả góp định kỳ bao gồm tiền gốc và tiền lãi.
VinFast không nằm ngoài dòng chảy đó, hãng xe Việt áp dụng chính sách trả góp cho tất cả các mẫu xe đang kinh doanh. Với bộ đôi Lux A2.0 và SA2.0, người mua trả trước 30% giá trị xe, khoản còn lại sẽ được thanh toán dưới hình thức trả góp trong 8 năm.
Trong hai năm đầu, VinFast sẽ chi trả toàn bộ tiền lãi vay, khách hàng thanh toán tiền gốc vay hàng tháng. Từ năm thứ ba trở đi, hãng xe Việt sẽ bảo lãnh lãi vay ngân hàng, mức lãi vay khách phải trả sẽ không vượt quá 10,5% mỗi năm tiếp theo.
“VinFast Lux A2.0 tiêu chuẩn hiện có giá bán 1,099 tỷ đồng. Khách mua xe thanh toán 329,7 triệu đồng ban đầu. Hai năm đầu tiên, số tiền khách trả 7,5 triệu đồng mỗi tháng là tiền gốc vay. Từ năm thứ ba, khách phải trả tối đa 11,1 triệu đồng mỗi tháng”, nhân viên bán hàng của VinFast tại Hà Nội nói. “Tương tự như Lux A2.0, với SA2.0 khách trả 459 triệu đồng ban đầu. Hai năm sau đó khách trả 10,5 triệu mỗi tháng. Từ năm thứ ba trở đi, cả gốc lẫn lãi khách phải trả tối đa 15,4 triệu đồng mỗi tháng”.
Nếu người mua xe không vay ngân hàng mà trả thẳng, hãng xe tặng 1 voucher có trị giá bằng 13% giá trị xe. Ưu đãi này có thể dùng thanh toán khi mua nhà Vinhomes, mua xe VinFast hoặc quy đổi thành điểm VinID.
Theo hãng xe Việt, chính sách ưu đãi mà hãng đang áp dụng giúp người Việt có thể chạm tới giấc mơ ôtô và biết trước số tiền chi trả hàng tháng đến dài hạn.
Tuấn Vũ – Vnexpress
