‘Chưa ai ăn hoa quả mà bị phạt vì nồng độ cồn’

Từ 1/1, Luật Phòng chống tác hại rượu bia và Nghị định 100/2019 của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ có hiệu lực. Theo quy định mới, lần đầu tiên người đi xe đạp vi phạm nồng độ cồn sẽ bị xử phạt hành chính, mức cao nhất 600.000 nghìn đồng. Với tài xế ôtô, mức phạt tối đa là 40 triệu đồng; tài xế xe máy bị phạt tới 8 triệu đồng và tước giấy phép lái xe 24 tháng.

Đồng tình với mức phạt tăng nặng, nhưng nhiều ý kiến băn khoăn về cách thức thực hiện để đảm bảo minh bạch, tránh oan sai. VnExpress tổ chức cuộc phỏng vấn trực tuyến với sự tham dự của thượng tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng tuyên truyền giải quyết tai nạn giao thông, Cục Cảnh sát giao thông và thiếu tá Đào Việt Long, Phó trưởng phòng Cảnh sát Giao thông, Công an Hà Nội, đại diện cho các cơ quan tham mưu ban hành và thực thi Nghị định 100.

Vì sao xử phạt chỉ sau 2 ngày ban hành Nghị định 100/2019?

– Theo Luật ban hành văn bản quy phạm pháp luật 2015, thời điểm có hiệu lực của Nghị định không sớm hơn 45 ngày kể từ ngày thông qua hoặc ký ban hành. Tại sao Nghị định 100 ban hành ngày 30/12/2019, nhưng đến 1/1/2020 cảnh sát giao thông các địa phương đã xử phạt? (Nguyễn Quang Đức, 30 tuổi, Hà Nội)

– Thượng tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Tuyên truyền, giải quyết tai nạn giao thông, Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an: Luật văn bản quy phạm pháp luật đã quy định, tùy trường hợp văn bản có thể áp dụng ngay. Chúng ta nhìn nhận rằng rượu bia là văn hóa, truyền thống, giúp chữa bệnh…, song cần uống có trách nhiệm và phải thẳng thắn nhìn nhận mặt tích cực của Luật phòng, chống tác hại rượu, bia và Nghị định 100. Quy định mới không phải tăng thu ngân sách, mà quan trọng là có tính răn đe, giúp người tham gia giao thông điều khiển phương tiện an toàn.

– Lần đầu xử phạt tài xế vi phạm nồng độ cồn theo Nghị định 100/2019, ông đánh giá thái độ hợp tác và sự hiểu biết của tài xế về quy định mới thế nào? (Song Long, 22 tuổi, Hà Nội)

– Thiếu tá Đào Việt Long, Phó trưởng phòng Cảnh sát giao thông, Công an Hà Nội: Khi thực hiện chuyên đề xử lý vi phạm liên quan tới rượu bia, chúng tôi gặp không ít trường hợp không hợp tác. Lúc đó, chúng tôi bám chặt vào hướng dẫn của Bộ Công an. Theo như được tập huấn, chúng tôi giữ khoảng cách an toàn, ra tín hiệu còi gậy để dừng xe. 

1. Nếu xe đó không giảm tốc độ, quay đầu hoặc cố tình đâm thẳng, chúng tôi sẽ ghi lại đặc điểm phương tiện, thông báo cho chốt liền kề, tổ chức dừng xe ở chốt khác. 

2. Phòng CSGT có hệ thống camera có thể phạt nguội đối với các vi phạm.

3. Với những trường hợp không mở cửa, chúng tôi sẽ vận động, tìm cách tiếp cận với lái xe và dùng công cụ hỗ trợ loa. Ngoài ra, chúng tôi tổ chức xác minh nóng với người không chấp hành, nắm thông tin cơ bản của họ và phối hợp với cơ quan địa phương, liên hệ với người thân để liên lạc với người trong xe.

– Trước khi ban hành Nghị định 100, Cục CSGT và cơ quan tham mưu có tham khảo nồng độ cồn để phạt ở các nước? Tại sao lại yêu cầu nồng độ cồn tuyệt đối 0 mg như Việt Nam? (Tô Tuấn, 37 tuổi, Kien Giang)

– Ông Nhật: Luật pháp mỗi quốc gia khác nhau, phụ thuộc mặt bằng dân cư, ý thức người dân. Việc soạn thảo Luật phòng, chống tác hại rượu, bia thuộc Bộ Y tế, khi trình đã có báo cáo tác động xã hội và có nghiên cứu khoa học để phù hợp với Việt Nam. Chúng ta đã thấy những nỗi đau do tai nạn giao thông vì sử dụng rượu bia là quá lớn. Những vụ tai nạn ở Long An, Vĩnh Phúc, Hà Nội… khiến dư luận hết sức bức xúc, rượu bia gây tổn tại sức khỏe cộng đồng.

– Cảnh sát giao thông đã bao giờ thống kê các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng thì nồng độ cồn phổ biến của tài xế ở mức bao nhiêu? (Son, 60 tuổi, số 9 Trần Hưng Đạo, Hà Nội)

– Ông Nhật: Chúng tôi có thống kê về nồng độ cồn qua các vụ tai nạn giao thông hàng năm, song có những bất cập. Tai nạn vừa xảy ra, việc kiểm soát bằng máu, khí thở phụ thuộc việc hợp tác với người vi phạm, trong khi có thời điểm người gây tai nạn có thể được rời khỏi hiện trường. Song các vụ tai nạn liên quan nồng độ cồn thì hầu hết đều rất thảm khốc, thương tật người dân phải mang theo suốt đời, ám ảnh chúng tôi trong quá trình làm nhiệm vụ. 

– Kết quả xử phạt vi phạm nồng độ cồn sau 6 ngày áp dụng Nghị định 100 như thế nào? (Dương Quốc Trung, 26 tuổi, Hà Nội)

–  Ông Nhật: Trong 6 ngày, CSGT toàn quốc đã kiểm tra 25.345 trường hợp lái xe vi phạm an toàn giao thông, phạt hơn 23 tỷ đồng, tước 3.590 giấy phép lái xe; riêng xử lý vi phạm nồng độ độ cồn là 2.673 trường hợp. Đây là quyết tâm lớn của CSGT vì nghị định có hiệu lực từ 1/1, lực lượng CSGT đã nhanh chóng triển khai trên toàn quốc một cách thống nhất. 

Ăn hoa quả, uống siro ho có bị phạt?

– Theo quy định, chỉ cần trong hơi thở có nồng độ cồn rất nhỏ cũng sẽ bị phạt. Vậy tôi phải làm sao khi uống siro ho, hoặc ăn hoa quả, những thứ có thể tạo ra nồng độ cồn trong khí thở?  (Phạm Hùng Sơn, 44 tuổi, 52 Nguyễn Đổng Chi)

– Ông Long: Từ khi Nghị định 100 ra đời, có nhiều người thắc mắc về tình huống này. Thực tế, máy đã cấp cho các địa phương thì sẽ đạt kiểm định và có thể phát hiện được tài xế có chất ethanol hay không. Khi ethanol trong cơ thể ở ngưỡng nào đó sẽ tác động tới hệ thần kinh, có thể dẫn tới tai nạn giao thông.

Điều này có thể gây hoang mang và tranh cãi vì nhiều người sợ ăn vải bị phạt, nhưng để xử lý vi phạm, ngoài lập biên bản chúng tôi sẽ mời người vi phạm về trụ sở để làm rõ. Với những người có phản hồi, chúng tôi sẽ nhờ những lực lượng chuyên môn khác để làm rõ và chứng minh. Chúng tôi sẽ tạo thuận lợi cho người dân, với tinh thần trách nhiệm đảm bảo an toàn giao thông.

Hiện, 84 người bị xử lý trong đợt ra quân vừa qua, biên bản đều thể hiện rất rõ. Có 14 trường hợp bị phạt kịch khung vì nồng độ cồn cao. Như vậy, chưa có trường hợp nào khiếu nại việc bị phạt vì uống siro.

– Ông Nhật: Qua theo dõi 6 tháng cuối 2019, chúng tôi ghi nhận chỉ có 640 trường hợp có vi phạm nồng độ cồn từ 0 đến 0,25mg/lit khí thở. Toàn bộ trường hợp này không khiếu nại gì. Chúng tôi luôn theo dõi các vi phạm để đảm bảo xử lý đúng người.

– Tôi uống rượu thuốc sáng, trưa, chiều để trị bệnh đau lưng nhức mỏi thì có bị phạt khi lái xe hay không? (Nhan Quoc Viet, 35 tuổi)

– Ông Long: Tất cả người khi tham gia giao thông không được phép sử dụng chất cồn vì nó làm người ta không kiểm soát được hành vi. Vì vậy, nếu độc giả phải sử dụng biệt dược có chứa rượu, tôi khuyến cáo mọi người sử dụng các phương tiện giao thông khác như Grab, xe bus, taxi,… sao cho phù hợp với trạng thái cơ thể của mình.

– Tôi tham gia liên hoan vào tối hôm trước, sau một đêm ngủ tôi hoàn toàn tỉnh táo vào sáng hôm sau. Làm thế nào để tôi biết trong cơ thể còn nồng độ cồn hay không để lái xe đi làm? (Hồng Phương, 32 tuổi, phường Nghĩa Tân, quận Cầu Giấy, Hà Nội)

– Ông Nhật: Tôi xin giải thích trên cơ sở hiểu biết của tôi. Khó có thể có định lượng cụ thể là uống bao nhiêu rượu thì say, vì việc khuếch tán nồng độ cồn theo đường gan, phổi, nước tiểu phụ thuộc sức khỏe từng người. Theo tôi, nếu như anh sử dụng rượu bia vì bất cứ lý do gì thì nên đi phương tiện công cộng. Luật không phải cấm uống rượu bia mà cần thay đổi ý thức là uống có trách nhiệm. 

– Ông Long: Thể trạng mỗi người là khác nhau. Chúng tôi không phải chuyên gia về lĩnh vực này nên không thể nói được sau bao nhiêu tiếng thì cồn được đào thải ra khỏi cơ thể. Là người điều khiển phương tiện, nếu tự tin về sức khỏe, nhận thức và có trách nhiệm với người xung quanh, chúng ta sẽ tự biết có nên điều khiển phương tiện hay không. 

Tôi thấy nghị định này được toàn xã hội đón nhận, dù còn một số ý kiến trái chiều. Nhưng càng đa dạng ý kiến, chúng tôi càng có cái nhìn khái quát hơn. Nếu một dự luật ra không có ý kiến gì thì dự luật đó không đáng nói. Tôi thấy đây là tín hiệu rất mừng vì người dân đã để ý hơn quy định an toàn giao thông.

Tình huống nào thì bị xử phạt? 

– Cảnh sát giao thông có quyền dừng bất cứ phương tiện nào, vào bất cứ thời điểm nào để đo nồng độ cồn của lái xe không? Nếu tôi quá vội cho một việc cực kỳ quan trọng, không hề phạm lỗi giao thông mà bị dừng, gây lỡ việc, thiệt hại lớn thì ai chịu trách nhiệm? (Hoàng Văn Hùng, 61 tuổi, 16 đường 9 TT F361 An Dương)

– Ông Nhật: Theo Luật Giao thông đường bộ, người tham gia phải chấp hành hiệu lệnh của người kiểm soát giao thông, nhất là trong đợt tổng kiểm soát nồng độ cồn. Khi kiểm tra định tính, anh chỉ cần hạ kính xe xuống và thổi là biết có cồn hay không. Chỉ mất 5 giây là anh có thể đi tiếp nên hoàn toàn yên tâm không mất thời gian. Tương tự đối với môtô, anh nói vào phễu thu thì có kết quả định tính chỉ sau vài giây. Nếu có cồn thì chúng tôi sẽ tiếp tục kiểm tra định lượng.

– Tôi có chiếc xe đạp mua từ 7 năm trước với giá hơn 600.000 đồng, nếu bị phạt vi phạm nồng độ cồn với mức cao nhất, do không đủ tiền nộp phạt nên tôi bỏ xe lại và không hợp tác với cảnh sát giao thông. Vậy tôi sẽ bị xử lý như thế nào? (Văn Giang, 24 tuổi, Hưng Yên)

– Ông Nhật: Tôi thấy đây là câu hỏi ngụy biện, chống đối. Nhiều người nói rằng khi điều khiển xe thô sơ là không gây nguy hiểm cho xe khác. Nhưng khi anh đã uống rượu bia trước khi tham gia giao thông thì không chỉ gây nguy hiểm cho anh mà còn tổn hại cho người khác. Lời khuyên của tôi là đã uống thì không nên lái xe.

– Ông Long: Nếu bỏ xe, chúng tôi sẽ thực hiện theo đúng quy trình công tác, ghi nhận lại và lập biên bản, viết giấy mời và yêu cầu người điều khiển tới giải quyết. Nếu người điều khiển không lên, chúng tôi hoàn toàn có thể thành lập hội đồng đấu giá, bất kể đó là loại phương tiện gì.

– Tôi sử dụng rượu bia, lúc về gặp CSGT, nhưng tôi xuống dắt xe qua thì có bị thổi nồng độ cồn không? (Anh Đức, 29 tuổi, Hải Phòng)

– Ông Long: Tôi khẳng định lực lượng cảnh sát giao thông trên 63 tỉnh thành ra quân để đấu tranh với vi phạm giao thông khi đã sử dụng rượu bia. Với những người đã bị phát hiện có hành vi điều khiển phương tiện, dù ở vị trí nào cũng sẽ bị lập biên bản. Nhưng nếu khi uống bia xong, anh dắt xe ngay từ quán nhậu về nhà thì là người có ý thức. Những trường hợp này chúng tôi sẽ không xử lý nhưng vẫn sẽ nhắc nhở không điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông.

Trường hợp cố tình xuống dắt xe khi gặp chốt sẽ bị dừng xe kiểm tra theo đúng quy trình vì thực ra chúng tôi đã tổ chức các vị trí quan sát từ xa. Người vi phạm nhảy xuống khi gặp lực lượng cảnh sát giao thông đã bị ghi hình từ trước và sẽ bị xử phạt.

– Tôi không uống rượu bia mà khi kiểm tra có thể hiện nồng độ cồn thì phải khiếu nại với ai, cơ quan nào giải quyết? (Thái Doãn Lịch, 39 tuổi, 39/15 Nguyễn Cửu Đàm)

– Ông Long: Người dân có thể viết đơn trực tiếp lên Phòng Cảnh sát giao thông thành phố Hà Nội để khiếu nại về mọi hành vi, không chỉ về việc bị xử lý vi phạm về nồng độ cồn. Chúng tôi sẽ có lực lượng chức năng riêng để làm rõ hành vi của người vi phạm và cả quá trình làm việc của tổ công tác, từ đó có phúc đáp cho người khiếu nại theo đúng quy định pháp luật.

– Với trường hợp lái xe biển xanh, biển đỏ hoặc công viên chức nhà nước vi phạm xin bỏ qua vi phạm thì xử lý như thế nào? (Mạnh Hưng, 32 tuổi, phường Cổ Nhuế, quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội)

– Ông Long: Mọi trường hợp, hành vi khi vi phạm an toàn giao thông, chúng tôi đều xử lý vì mọi công dân đều bình đẳng trước pháp luật. Chúng tôi đã phối hợp xử lý hai trường hợp xe biển xanh gần đây gây bức xúc trong xã hội.

– Ông Nhật: Tôi xin tiếp lời anh Long là mọi công dân đều bình đẳng trước pháp luật. Việc xử lý cán bộ công chức đã có quy định, kết hợp hành chính và nội quy kỷ luật của cơ quan có tính răn đe cao, tạo sự gương mẫu cho những người làm cơ quan nhà nước.

– Giấy phép lái xe máy và ôtô của tôi gộp 2 trong 1, nếu tôi đi xe máy vi phạm luật giao thông mà bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe thì tôi còn được phép lái ôtô nữa không? (Song Hồ, 46 tuổi)

– Ông Long: Khi bị tạm giữ xe máy, bạn vẫn có quyền lái ôtô, nhưng phải đem đủ giấy tờ để chứng minh mình chỉ bị tước quyền lái xe máy.

– Tôi làm doanh nghiệp mà cho người vi phạm nồng độ cồn mượn xe thì tôi sẽ bị liên đới như thế nào? (Minh Thu, 36 tuổi, Hà Nội)

– Ông Nhật: Có nhiều vấn đề trong câu hỏi của bạn. Bạn giao xe cho người có cồn là vi phạm hành chính, bạn có thể chịu trách nhiệm hình sự. Việc quản lý điều hành doanh nghiệp không chặt chẽ thì công ty bạn sẽ bị thiệt hại vì phương tiện bị tạm giữ, bạn bị liên đới trách nhiệm hình sự. Tốt nhất bạn phải kiểm soát tốt tài xế của mình, kiểm tra sức khỏe định kỳ để lái xe không có chất kích thích, không uống rượu bia và có các giải pháp đảm bảo an toàn giao thông.

– Nếu tôi lái xe taxi chở người có cồn, tôi bị nhiễm nồng độ cồn thì xử lý như thế nào? (Anh Duy , 28 tuổi, Quảng Nam)

– Ông Nhật: Nếu bạn hít hơi thở thụ động mùi cồn, chúng tôi có phễu thu để xác định định tính về cồn. Chúng tôi kiểm tra một lần, nếu anh không uống rượu bia thì có thể yêu cầu kiểm tra lại lần hai hay yêu cầu kiểm tra máu.

Ở một số nước còn có thiết bị đo hiện đại hơn, đưa máy vào khoang lái cũng báo có cồn. Sau đó, người ta vẫn yêu cầu bạn kiểm tra nồng độ cồn, nếu không có vi phạm thì người lái xe được mời đi. 

– Ông Long: Có nhiều lý do người điều khiển đưa ra để chứng minh mình không sử dụng rượu bia. Nhưng nếu không sử dụng rượu bia, chúng ta sẽ tự tin tham gia giao thông.

Công dân được quyền khiếu nại với mọi trường hợp xử lý. Chúng tôi sẽ có những biện pháp đảm bảo tính minh bạch để xử lý đúng người đúng hành vi, không để bị phạt oan. Đây là trách nhiệm của chúng tôi. Mong người dân sẽ hợp tác để việc xử lý được công khai minh bạch.

– Xe đạp không có bằng lái, không có đăng ký và có người thậm chí không có giấy tờ tùy thân, khi bị xử phạt vi phạm nồng độ cồn thì quy trình kiểm tra, xử phạt của cảnh sát diễn ra như thế nào? (Tài Linh, 22 tuổi, Đông Phương Yên, Chương Mỹ)

– Ông Nhật: Có thể là có khó khăn cho CSGT, vì khi không có giấy tờ tùy thân thì chúng tôi phải có thời gian xác minh nhân thân của người đó. Đối với sự việc có tình tiết phức tạp thì chúng tôi phải xác minh hành chính, tình tiết tăng nặng hay giảm nhẹ thế nào. Song không có giấy tờ thì là anh đã vi phạm quy định về thân nhân. 

– Mới đây, một nữ tài xế liên tiếp uống rượu bia rồi lái xe, thậm chí phát video trực tiếp thách thức lực lượng chức năng xử phạt. Việc xử phạt có căn cứ vào hình ảnh trên mạng? (Phương Linh, 25 tuổi, Hà Nội)

– Ông Long: Đây là năm bản lề của lực lượng cảnh sát giao thông. Năm nay, chúng tôi đã xây dựng trang Fanpage để tương tác trực tiếp với người dân. Đối với những hình ảnh, video được gửi tới, chúng tôi sẽ tổ chức xác minh. Khi đã có đủ bằng chứng, chúng tôi sẽ đấu tranh làm rõ với người chủ phương tiện và lập biên bản xử lý người vi phạm.

Độ chính xác của thiết bị đo nồng độ cồn

– Thiết bị kiểm tra nồng độ cồn được mua ở đâu, việc kiểm định thực hiện thế nào? (Lê Thị Mắc, 33 tuổi, Ba Đình, Hà Nội)

– Ông Nhật: Chúng tôi đang sử dụng các máy đo được nhập khẩu từ Đức, Australia, theo đúng quy định Nghị định 165 của Chính phủ, thỏa mãn tiêu chuẩn chất lượng, được cấp phép kiểm định. Máy đo nhập từ nhiều nguồn, được dán tem kiểm định. Dù máy có kiểu dáng thế nào song đều đảm bảo về pháp lý, là căn cứ xử phạt nồng độ cồn.  

Riêng đối với xử phạt nồng độ cồn, CSGT ở Việt Nam kiểm soát tiệm cận với các nước trên thế giới, chúng ta kiểm soát từ định tính đối với phương tiện đi qua, tách dòng để phát hiện nồng độ cồn.

– Trường hợp tài xế không yên tâm với thiết bị đo có được đề nghị CSGT cho xem ống mới vừa được xé ở túi để thổi hay không, hoặc đề nghị được thổi lần thứ hai hay không? (Dang Phuc, 45 tuổi, Lý Chính Thắng,Quận 3,TPHCM)

– Ông Long: Báo cáo độc giả, khi thực hiện chuyên đề, chúng tôi sẽ bám sát các quy trình tuần tra kiểm soát. Mỗi lần thổi chúng tôi sẽ sử dụng ống mới và chỉ sử dụng một lần mỗi người. Trường hợp người điều khiển nghi ngờ và muốn thay ống khác, chúng tôi cũng sẽ thử ống khác.

Mỗi tổ công tác có tối thiểu ba đồng chí, hai máy đo nồng độ cồn, và thường mang tối thiểu 15 ống đo nồng độ cồn. Căn cứ vào thời gian tuần tra, chúng tôi sẽ chuẩn bị đủ số lượng để đảm bảo hoạt động của các tổ công tác.

– Ai cũng biết thiết bị kỹ thuật sẽ có lúc gặp sự cố, nhất là thiết bị điện tử. Xin hỏi có biện pháp nào để nhận biết sự cố và giải pháp khắc phục nhằm tránh oan sai cho người điều khiển phương tiện tham gia giao thông? (Nguyễn Văn Bình, 57 tuổi, 46 Hàng Bài, Hà Nội)

– Ông Long: Kết thúc chuyên đề kiểm tra xử lý mỗi ngày, chúng tôi luôn làm công tác kiểm tra lại công cụ hỗ trợ. Tất cả thiết bị của chúng tôi đều được kiểm tra định kỳ, không chỉ máy đo nồng độ cồn mà còn thiết bị đo trọng lượng và súng bắn tốc độ, sao cho việc xử lý vi phạm công minh nhất.

Máy đo nồng độ cồn hiện dùng là do Bộ Công an cấp cho địa phương và được nhập về từ Australia, vốn là nước tiên tiến trên thế giới. Chúng tôi sẽ đảm bảo sự khách quan cho người dân.

– Tôi muốn mua thiết bị đo nồng độ cồn để tự kiểm tra trước khi lái xe, vậy tôi gửi thiết bị đăng kiểm ở đâu để đảm bảo độ chính xác? (Nguyễn Minh, 45 tuổi, 105 Bình Quới, quận Bình Thành, TP HCM)

– Ông Long: Việc mua máy không bị cấm, nhưng ta phải nhận thức được Luật phòng, chống tác hại rượu, bia và Nghị định 100 được ban hành nhằm nâng cao ý thức người dân, không phải thứ gì đó để chống đối. Khi ta đã có ý thức và không sử dụng rượu bia, ta sẽ tự tin tham gia giao thông.

– Ông Nhật: Bạn có thể làm gì mà pháp luật không cấm. Bạn có thể liên hệ Tổng cục Đo lường chất lượng để kiểm định thiết bị của mình. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng bạn không cần thiết mua máy đo nồng độ cồn, bởi cái đầu chính là máy đo nồng độ cồn tốt nhất. 

– Nếu không đồng ý kết quả kiểm tra, người dân có quyền mang máy đo nồng độ cồn đi kiểm tra hay không?  (Hoàng Anh, 38 tuổi, Mai Châu Hoà Bình)

– Ông Nhật: Khi bạn không đồng ý với thiết bị đó thì bạn có quyền khiếu nại. Phòng CSGT sẽ có trách nhiệm thu lại kết quả đo và thiết bị để kiểm chứng, đảm bảo đúng yêu cầu hay không, để người vi phạm tâm phục khẩu phục. Bạn có thể khiếu nại lực lượng chức năng. Chúng ta cũng phải nói thẳng rằng, không có máy đo nồng độ cồn nào tốt hơn bằng chính bạn, bạn biết bạn có cồn hay không để tham gia giao thông an toàn.

Cách nào để hạn chế tiêu cực của CSGT?

– Quá trình xử lý vi phạm, Cục và Phòng ghi nhận có tài xế nào thỏa hiệp được nộp trực tiếp để được bỏ qua vi phạm và được đi tiếp không? (Dương Quốc Trung, 40 tuổi, Đông Phương Yên, Chương Mỹ)

– Ông Long: Người vi phạm luôn tìm cách thỏa thuận với lực lượng CSGT. Nhưng trong đợt ra quân này, tôi khẳng định không có chuyện này. Với những người đã bị tổ chuyên đề của CSGT xử lý, in kết quả đo nồng độ cồn và lập biên bản thì đều rất rõ ràng. Chúng tôi sẽ xử lý đúng người đúng hành vi.

Khi đang làm nhiệm vụ, chúng tôi vừa kiên quyết xử lý, vừa coi đây là hình thức tuyên truyền về vấn nạn tai nạn giao thông, từ đó hình thành ý thức cho người dân. Khi ý thức người dân nâng cao, tai nạn sẽ giảm. Theo thống kê, số vụ tai nạn từ rượu bia rất nghiêm trọng đã không xảy ra trong thời gian đầu ra quân.

– Ông Nhật: Trong tháng 12, Bộ trưởng Công an đã ban hành quy chế yêu cầu cảnh sát thông tin đầy đủ đến người dân các tuyến đường tuần tra kiểm soát, chúng tôi cũng có thể giám sát trực tiếp hay qua phương tiện thông tin đại chúng, ghi hình ảnh ghi âm theo quy định.

Đầu 2019, Bộ trưởng công an đã có quy định phòng ngừa xảy ra tiêu cực trong lực lượng công an, mỗi cảnh sát đều học về ứng xử để đảm bảo ứng xử với người dân có văn hóa. Tuần qua, Cục CSGT đã có chỉ đạo, ghi hình qua camera trong xử phạt nồng độ cồn để người vi phạm không có hành vi chống đối người thực thi. 

– Lực lượng công an xã, cơ động có được kiểm tra vi phạm về nồng độ cồn hay không? (Hoàng Huy, 34 tuổi, Gia Lâm, Hà Nội)

– Ông Nhật: Theo quy định hiện hành, kiểm soát nồng độ cồn đang được CSGT thực hiện có sự phối hợp của cảnh sát cơ động, công an xã để phòng ngừa chống người thi hành công vụ vì nhiều người có cồn dễ chống đối khi bị kiểm tra. Tùy theo điều kiện tình hình thì CSGT tham mưu công an tỉnh bố trí thêm lực lượng cảnh sát khác.

– Tôi bị kiểm tra nồng độ cồn trên cao tốc nhưng không thấy CSGT đeo camera gắn ngực giám sát quy trình tuần tra, như vậy có đảm bảo khách quan và tránh tiêu cực không? (Lưu Chiến, 26 tuổi, Sen Chiểu, Phúc Thọ)

– Ông Nhật: Thời gian gần đây chúng tôi đã trang bị nhiều camera để giám sát trên đường, mong độc giả phản ánh trực tiếp cho tôi tuyến đường mà đã ghi nhận. Cục CSGT đã chỉ đạo cảnh sát trong quá trình kiểm tra nồng độ cồn phải ghi hình. Người đầu tiên bị xử phạt trên cao tốc Pháp Vân ngày 1/1, chúng tôi cũng đã ghi hình và cung cấp cho các báo chí để thông tin tuyên truyền.

– Người tham gia giao thông có được ghi hình CSGT làm việc để kiểm tra tính minh bạch, khách quan hay không?  (Lam, 40 tuổi, HÀ NỘI)

– Ông Nhật: Bộ Công an đã có quy chế dân chủ, mọi hoạt động của lực lượng công an đều đặt dưới sự giám sát của nhân dân. Nếu ông phát hiện các sai phạm có thể thông tin tới chúng tôi qua đường dây nóng hoặc qua đường dây nóng trên các trang của công an tỉnh, thành phố. Chúng tôi cũng sẽ có kênh tiếp nhận ý kiến của người dân qua facebook. Nếu người dân có thông tin hãy phản ảnh đến chúng tôi.

– Tôi thấy rất nhiều anh em CSGT uống bia, rượu trước và sau ca trực. Vậy ai xử phạt và chế tài như thế nào với những người này khi họ tham gia giao thông? (Lê Văn Duyệt, 45 tuổi, Phường 7, quận 3, TP HCM)

– Ông Nhật: Nếu anh thấy việc này thì có thể phản ánh tới chúng tôi. Quy định của Luật phòng, chống tác hại rượu, bia cũng như của ngành công an, đây là những vi phạm của công chức. Ngoài xử lý vi phạm hành chính với người vi phạm, còn xem xét anh là đảng viên để xử lý về Đảng. Quy trình điều lệnh của ngành công an là cấm uống rượu bia trong thời gian công tác hay nghỉ trưa. 

– Ông Long: Tôi xin bổ sung, theo quy định của Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an, trước khi ra đường, tổ công tác sẽ phải có mặt ở đơn vị ít nhất trước 15-30 phút để chỉ huy và lãnh đạo trực tiếp kiểm tra từng cán bộ chiến sĩ về mặt điều lệnh công an nhân dân, cũng như điều kiện sức khỏe và các điều kiện khác của cán bộ chiến sĩ trước khi đi tuần tra. Làm vậy để đảm bảo các cán bộ chiến sĩ có đầy đủ công cụ hỗ trợ và điều kiện sức khỏe thực hiện nhiệm vụ.

– Tôi thấy nhiệm vụ chính của CSGT là “hướng dẫn, giúp đỡ những người tham gia giao thông”, nhưng thực tế bây giờ CSGT gần như bỏ qua nhiệm vụ của mình mà chỉ tập trung vào việc “rình bắt và xử phạt”. Ông nghĩ sao về việc này? (Nguyễn Trung Hải, 46 tuổi, Đống Đa, Hà Nội)

– Ông Nhật: Chúng tôi có quy trình về việc tuần tra, kiểm soát, như bố trí người dừng xe, người kiểm soát và bố trí dòng kiểm tra, có cán bộ điều tiết từ xa, giăng dây kiểm soát để đảm bảo an toàn cho người kiểm soát và bị kiểm soát. 

Về hình thức kiểm tra, chúng tôi có nhiều cách, một là theo chuyên đề hoặc tổng kiểm soát, tập trung đối tượng cụ thể như nhóm ôtô, nhóm môtô. Ngoài ra, trong công tác điều tra tai nạn cũng vẫn có kiểm soát nồng độ cồn.

– Ông Long: Chúng tôi không mong số tiền phạt tăng cao, việc xử lý vi phạm là để ngăn chặn tai nạn, còn tuyên truyền quần chúng nâng cao nhận thức. Mục tiêu lớn nhất, slogan của ngành là bình yên trên những tuyến đường. Tôi xin nói lần nữa bạn hay mở lòng ra, nhìn rộng ra một ngày không có CSGT thì các con đường sẽ hỗn loạn thế nào. Chúng tôi xem trách nhiệm, lương tâm phục vụ người dân là cao cả hơn. 

Nhiều người nghĩ lực lượng CSGT chỉ tập trung xử phạt vi phạm, nhưng nhiệm vụ khác của chúng tôi là đảm bảo giao thông thông suốt và an toàn tính mạng người tham gia giao thông. Năm tới, chúng tôi còn là lực lượng nòng cốt đảm nhiệm nhiệm vụ dẫn đoàn tại kỳ họp ASEAN và kỳ họp Quốc hội.

Ngoài ra, chúng tôi còn thực hiện công tác tuyên truyền vì vi phạm bắt nguồn từ việc nhận thức và ý thức của người tham gia giao thông. Trong một tháng, chúng tôi thường phải làm 1.000 tin tuyên truyền, khuyến cáo cho người dân trong những khoảng thời gian nhất định (như khi gần Tết).